リブラプロのパワフルバークSPにチャンバーを替えて、一応キャブの設定は終わりました。
MJ102番、PJ42番、ジェットニードルクリップ1番上で、一応自分なりには調整完了！と思っていたのですが、コメントで指摘を貰うとやっぱり気になる！！
調整時は自宅周辺で調整したので1速で結構吹かして２速に繋いでという感じだったのですが、普通に街乗りすると粗が見えてきます！！
1速の加速時の5000回転前後弱いなぁとは思ったけど、チャンバーを替えると下が弱くなるとは聞いていたのでこういうものなのか？？と思っていました(;^_^A
一速なら直ぐ通過してしまう回転域だし！ 気付かんかったｗｗ
そこで、コメントの内容＋自分なりの考察を元に、中低速のパワー不足をどうにかしようと思いました💦
ジェットニードル位置調整
取り合えず、ジェットニードルのクリップ位置調整ならそこまで手間が掛かるわけではないので、そこから始めてみました！
低速トルクがもう少しでも上がれば儲けもの！
位の感覚です！
現状、クリップ位置1番上だったので、濃くしてみようと一番下に変えてみました！
乗り出しから、あれっ？？なんだか更にトルクがない？？
という感じでした。
このチャンバーの特性なのか、よく言う”何千回転の谷”みたいなものが後になってわかったのですが、5千回転前後で”カンカン？カラカラ？”というような音が強くなります！
これが”谷”なのだろうと思います。
カンカン音がしている間は全然パワーが出ないので・・・
クリップ一番上では殆ど気にならなかったカンカン音がちょっと広い回転数で出ていると思います。
感覚で、4500回転から6500回転位かな？
加減速や低速走行、急加速を何度か繰り返し、クリップ一番上の時より調子が悪いと判断！
クリップ真ん中に変更します。
乗り出しから、明らかに一番下よりカンカン音の幅が狭くなった！！
でも、5000回転前後でやっぱりカンカン音がして、パワーの出が悪い！
そこで、結局クリップを一番上に戻す事に！！
カンカン音は、まだ出るものの、これなら調整で消せそうな位と判断しました！
この時はまだ、設定で何とかなると思っていました・・・・
結局初めの調整が一番良かった💦
この事から、PJが42番ではちょっと濃いのでは？？
という判断になります。
もちろんそれだけではなく、エアースクリューも、結構開けています。
なので、濃いのをクリップ位置とエアーバルブで薄くしている状態なのでは、と思います！！
後に気づきますが、この辺りの理解と判断がちょっと間違えています！
パワーの出ない回転域も、上りと下りで回転の上がり方が全然違うという事にもこの時点ではあまり気づいていませんでした(;^_^A
ジェットの変更 MJ,PJ
PJは、自分なりの考察で、42番から40番に落とそうと決めました！
MJなのですが、現状102番が入っていて、13000回転ちょいまで回ります！
ですが、前回の調整時に105番でも13000回転近くまで回っているのを確認しています。
108番では8～9000回転で頭打ちになりました。
なので、一番濃くて一番回る手持ちのMJの105番に変えてみようと思います！
前回の調整では体感的に102番と105番は殆ど変わりがなく、中、低速の感じで102番にしたのですが、6000回転以下の乗った感じなので、MJはあまり関係がなくて、調整の問題かな？と・・・・
それと、何となく高回転はちょっとでも濃いほうがいいかな？ と・・・
これで、最終調整が完了すればいいのですが・・・
まぁ、ダメでも今の設定には戻せるので、ちょっとでも良くなる可能性があるなら試して損はないかなと思ています！
掛かるのは、自分の手間だけなのでｗｗ
早速調整！！
会社から帰宅し、早速キャブを外します！
前日にジェットニードルを外したため、メットイン一式外したままだったのでちょうど良かったww
速攻でMJ105番、PJ40番に交換し、ジェットニードルクリップは真ん中に！
さぁエンジン始動！
暖気をして回転数を調整し出発！！
あれっ？？
なんかトルク弱い感じ！！
結構低速からまたカンカンと音がしている！！
まだ濃いの？？
ちょっと走って調子があまり良くないので帰ってジェットニードルクリップを一番上に変更！
さっきよりはカンカン音の幅が狭くなった！！
走っては調整、走っては調整で、エアスクリューをかなり開けないとカンカン音が消えないと判明！！
42番とあまり変わっていないご様子！
これは38番かそれ以下でもいい気がする！！
そんなに下げて良いのかなぁ？？
まぁ、MJも結構小さいからPJも小さくてもおかしくはないのかな？？
取り合えず下側の設定はこれでも大丈夫かな？
MJも替えたからエンジンを回してみよう！！
何だか高回転のトルク感はいい感じかな？？
自分の感覚的には！！
目いっぱい回して12700回転位かな！
後から聞いたら、リップスのボアアップキットは12000回転以上はあまり回さないほうがいいみたい！！
回るから調子に乗って結構限界まで回してしまった💦
チャンバーを替えたらこういうものなのかと思っていたら、ただ薄すぎるだけだったみたい！！
お教えてもらってよかった！！
知らなきゃ調子に乗っていつまでもブン回している所だった！！
らむっちさん、ありがとう！！
いつもいつも、動画のコメントで親切に教えてくれる方々に助けられています！ 本当に感謝！！
これで、取り合えずMJは105番に固定！！
108番だと8000回転ちょっとしか回らなくなってしまうからね！
PJはどうしようかな？
38番にしてみてそれ以下の番手も試せるけど、取り合えず暫くはこのまま乗ってみようかな？
PJの設定がぴったり合っても、下側のトルクが劇的に上がるわけでもないし・・・(*´Д｀)
暖かくなって来たので早く調整を終わらせて、ちょっと長い距離も走ってみたいな！！
その後の調整
後日、結局PJは42番に戻しました！
流石に38番は無いかな、と・・・
35番まで試したのですが、あんまり良くない気がしました！
この調整で休日に、ちょっと遠乗りしてみたのですが、やっぱり5000回転から6500回転位のパワーの出ない回転域が、普通に街乗りするのに多用する回転域なので車の流れに乗ると凄く不快感を感じる！！
上から回転が落ちてきた時と下から回して行く時に違和感だらけ！！
常にブン回して乗っていれば大丈夫なのですが…そんなわけにもいかない！
半日ほど走って帰ってくると、中速不調なので、排気口＆サイレンサーがオイルでビタビタになっていますｗｗ
途中でエアスクリュー、パイロットスクリューの調整を何度かしてみるも、やっぱりこのパワーの出ない回転域は根本的には解決できませんでした！！
（この辺りが動画で公開しているあたりです！）
このチャンバーとは短いお付き合いでお別れかも・・・
そんな事も頭をよぎりました！
めっちゃ格好良くて気持ちの良い高回転域なのに・・・残念だな・・・
でも、この中速域のスカスカ具合はちょっと乗っていて不快感すら覚えます！
凄くかわいくて極上ボディーの彼女なのに、性格が・・・的なｗｗ
状況の整理と考察、そして結果！！
今までの調整を整理してみました。
１、MJは105番が一番回って一番濃いからこのままで大丈夫！
２、PJも取り敢えず42番で異常があるわけではない（どれを使っても大差ない気がするが・・・）
恐らく0～5000回転以下がPJの領域だと思います。
そこは全く問題ないです！
３、唯一ジェットニードルだけは、ジェットを何番に替えようがクリップの一番上が調子いい！
以上の3点から、ジェットニードルが常に薄くする側を欲している状況というのがわかります！
ちょうど中速域（5000から6500回転位）がパワーが出ないのでジェットニードルが利いている回転域なのでは？？
その回転域が濃すぎる？？
ただ、僕のキャブはノーマルなので、クリップ位置はこれ以上変えれないし、ニードルの径も1種類しかないです・・・
そこで、ある仮説を立てました！
１、MJが小さめでちょうど良い
２、ジェットニードルもクリップ位置で薄める方向での調整がちょうど良い
この事から、MJはエアーの供給が足りないので番手を下げなくては濃くなりすぎてしまうのでは？
ジェットニードルは流入するエアーが足りないので濃すぎてクリップ位置を常に上げて薄くしているのではないか？？
どちらも多分、吸気しているエアーの総量が少ないのを燃料供給を少なくする事で調整しているのではと考察しました！
確かにMJは、ボアアップ当初から番手が小さめなのは気になっていました。
でもまぁうちの子はこういう子と割り切っていましたｗｗ
早速ターボフィルターというものを購入！
少しでもエアーの供給量を多くできれば・・・
結果、高回転域がちょっと良いかな位の変化でした！！
これは期待外れ！！
もうパワフィルに変えるしかないのかな？？
そう思ったのですが、取り敢えず事前に考えていた通り、エアクリBOXの蓋を開けてフィルターを乗せただけの状態で走ってみる事に！
これがエアクリを付けたままで出来る最大吸気量なので！！
取り外して早速、いつも行っていた2速発進から上り坂を登っていきます！！
これが、ドンピシャハマりました！！
中速域もスムーズに加速していく！！
このチャンバーに替えて初めての中速域の加速感！！
””キターーーーーーーー””
やっぱりエアーの吸気量が全然足りていなかった様です！
混合気そのものが足りていなかったという事だろうか？？
ただ、吸気口からの音が駄々洩れで煩い！！
これが嫌でパワフィルにしていなかったのに・・・
流石にちょっと恥ずかしいが、背に腹は代えられない！
早速エアクリの蓋に大穴をいくつか開けました！！
これでやっと、根本の原因が解決したと思います！！
ここからがまたジェット類の調整が必要とは思いますが、ここまで来てしまえば今の状態でも実用何ら問題のないレベルになったと思います。
この格好良さを保持したまま性能面でも何ら問題がない！！
ただ、煩い！！
これはおじさんには結構な羞恥プレイ！！
かわいくて極上ボディーの彼女が、性格まで良くなっちゃった感じ！！ ただ、口やかましいｗｗ
元々高速域は全然問題なかったので、中速域さえ克服してしまえば、めっちゃ良いチャンバーになりました！！
今まで中速域のスカスカさにあまり気づかなかったのですが、低速域も特に問題がないです！
これはもう”お別れは”考えられないですね！
この後の予定！
ジェット類は追々調整していきます！
MJ108番か110番、クリップこのままか一番上かな？ と思っています！
中速域のポコポコ音がもう少し調整で消えてくれれば良いのに・・・
吸気音漏れももう少し何とかならないか対策を考えたいと思います！！
若い子ならまだしも、流石にオッサンでこの音は恥ずかし過ぎるので・・・
中速が使えるようになったので、かなりご機嫌なチャンバーになりました！！
ご機嫌だぜ！！
って今どき言わない？ｗｗ
改造してみたい所が後何か所かあるんだけど、暫くは乗る方中心で行こうかな？
（カスタム系は財布に厳しい！！）
そろそろ桜の時期にもなるし、冬季閉鎖だった道も4月には開通になるので行けなかったところにも行ってみたいな！！
取り合えず、コメントで頂いた”ゆるキャン△の聖地”が近場に3つほどあるのでそこにも行ってみよう！！
あっ、一か所はもう行ってた！
近々動画をUPする予定です！
暖かければ河原でデイキャンも良いな♬
チャンバーを替えたことで、更にどの位燃費が落ちてしまったんだろう！！
それだけが気がかりです💦
